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Peritos da Aeronáutica Iniciam Análise dos Motores do Avião que Caiu em Vinhedo (SP)

Erre Soares
Última atualização: 16 de Agosto, 2024 13:15
Por Erre Soares
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2 Min Leia
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Os peritos da Aeronáutica começaram a analisar os motores do avião da Voepass que caiu em Vinhedo, São Paulo, na manhã de terça-feira, 13. O Instituto Médico-Legal (IML) de São Paulo já identificou 42 das 62 vítimas do acidente, com a causa da morte confirmada como politraumatismo. As declarações de óbito de 15 vítimas foram entregues aos familiares, e o processo de identificação continua sem um prazo definido para conclusão.

O acidente envolveu um avião que transportava 58 passageiros e quatro tripulantes, todos os quais não sobreviveram. A aeronave caiu no Condomínio Recanto Florido, no bairro Capela, e atingiu duas residências. Felizmente, não houve vítimas em solo.

Entre os identificados estão o piloto Danielo Santos Romano, a fisiculturista Daniela Schultz Fodra e o policial Hiales Carpine Fodra. As identificações foram realizadas por meio de digitais, radiografias, exames odontológicos e tatuagens.

A Aeronáutica, a Polícia Federal e a Polícia Civil estão investigando as causas do acidente. Especialistas sugerem que o congelamento das asas da aeronave pode ter contribuído para a queda. “A possibilidade de que as asas tenham ficado cobertas por gelo durante o voo pode explicar a instabilidade e a queda”, afirmaram os especialistas.

A Voepass declarou que o avião estava apto a voar no momento do acidente. No entanto, a análise preliminar indica que a aeronave operava sem registrar oito informações de voo essenciais na caixa-preta. A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) havia concedido uma licença temporária de 18 meses a partir de 1º de março de 2023, permitindo a operação do avião sem esses registros, a pedido da companhia.

A maioria dos passageiros era do Paraná. O Ministério Público está acompanhando de perto as investigações para determinar as causas exatas do acidente e as responsabilidades envolvidas. A companhia aérea pretendia incorporar a aeronave à sua frota, mas o avião não estava completamente adequado para gravar todos os parâmetros operacionais exigidos pelo Regulamento Brasileiro de Aviação Civil (RBAC n° 121).

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